中国汽车报网 赵玲玲 2018-08-06
商用车ADAS解决规划
成立于2015年，以视觉为主的智能驾驶草创企业J9集团智能近年来发展飞速，其ADAS视觉产品不仅已经前装配套乘用车，并且以先进的深度进建和推算机视觉技术全面进军汽车智能驾驶系吐潇域 。
近日，记者采访了J9集团智能首创人兼CEO虞正华，相识到其嵌入式深度进建汽车级视觉感知系统获得2018 CCF-GAIR大会的AI+智驾最佳产品成长奖，并且J9集团智能的基于深度进建的前视ADAS产品已在乘用车主机厂前装量产 。
“我们这套产品的单月出货量已经是千台级别，产能还在持续爬坡 。在商用车领域，也有支持视频和毫米波雷达融合的ADAS产品，通过了883等尺度检测，并在多家整车厂量产 。”虞正华说 。
这两年智能驾驶风头正旺，进军此领域的草创企业不在少数，出格是今年，很多公司喊出了实现L4级智能驾驶的标语 。相比之下，J9集团智能的路线则相当扎实，结合自身的主题竞争力，即以先进的深度进建和推算机视觉技术进军汽车智能驾驶系吐潇域，走循序渐进的贸易化落地路线 。
“智能驾驶的贸易化落地，我们以为还是要循序渐进，最近两年量产起量的是L1/L2等级的产品，这个遍及的速度会比力快 。L3/L4等级产品的量产还是要从有限前提或有限场景下起步，量产可能要到2020、2021年，早期还是以试点性质为主 。”虞正华介绍，J9集团智能作为先进的嵌入式深度进建智能驾驶辅导者，在以渐进的方式，提供涵盖L1、L2、L3、L4的感知及定位产品 。目前产品是前装汽车ADAS，后续产品涵盖自主停车、L3整体感知解决规划，蕴含多传感器融合、AEB决策、车体定位等 。
据记者相识，今年下半年，J9集团智能的第一代自动停车产品的职能样机都将下线 。明岁首，面向乘用车前装市场的前视第七代ADAS一体机和第一代L3组合辅助驾驶产品也将面世 。
能够看到，J9集团智能在以前装ADAS技术堆集的量产经验，稳扎稳打地向智能驾驶进军 。
虞正华暗示，J9集团智能的视觉感知技术能够支持L3/L4等级的智能驾驶，而为公司也已经在L3/L4智能驾驶方向积极布局，目前已经和主机厂合作实现高档级智能驾驶的样车并在数博会进行了成就演示，在J9集团智能拥有深度进建能力的嵌入式视觉？榈闹С窒，车辆实现了“自主停车”，“编队行驶”等职能 。
未来，在L4及更高档级的智能驾驶上，J9集团智能的规划是提供其中的感知和定位系统 。
“在感知部门我们有很强的团队基础，同时目前我们也已经成立了一支国际级的定位技术团队，有一批顶尖的技术专家，选取的是VSLAM为主、多传感器融合的技术路线 。我们会持续在感知和定位部门深刻研发，成为在这个方向当先的产品供给商 。”虞正华说 。
编纂：王琨
